”　　似乎是为了兑现自己的预言，大众6个月后，卡兰尼克宣布Uber在中国的业务被滴滴出行收购。

因为我在用户运营部，中国所以我没有接触太多的BD、商家运营或类目运营的工作，不懂就没有发言权，所以容我只讲讲我做过的那些事。二、进口作为运营，进口我学会了啥?1、我做过什么都说阿里运营很牛，我曾跟同事戏言：“在阿里做运营算什么，我在阿里的创业公司做运营呢!”那时候单纯傲娇，也被老板洗脑，觉得自己不想在大公司做一颗螺丝钉，觉得在创业公司学得多做得多会得多。

数据分析真的非常重要，车业从哪几个角度分析，车业需要哪些指标，不同指标间如何横向纵向对比分析，数据的变化代表什么，背后的原因是什么，有哪些改进的举措。(2)资源把控：员收活动、员收频道都是资源位，资源是有限的，就会出现竞争，资源的管理就需要立规则，不然就会有人问上资源位的标准是什么，为什么他能上我不行。那什么样的人适合做运营?在我这个段位，大众我还不知道。

虽然我是小兵，中国没有太高的高度和足够的格局，中国但是我看的多，确实是这样，站得越高，想得越多，能考虑到的就越全面，埋头只做自己的事常常会迷失方向，不知对错。4、进口分析思路高效的运营要有条理，把零散琐碎的工作串起一条逻辑线，正好整理了下自己思考问题的条理架构。

因为总是想太多，车业后来心态慢慢放平，都是为了工作，只是因为工作，角度不同而已。

首先如何让更多的用户进到频道内，员收这里能有什么功能引导，员收另外根据以往订单数据，商品品类、数量如何规划，采用什么营销手段怎么玩能够提供购买转化。毕竟现在IPO的时间成本大大得降低了，大众那些手中股票一停牌就意淫着被360借壳的韭菜们也是时候醒醒，大众睁眼看看市场的趋势和变化，不要再幻想一夜暴富了，毕竟你们买的不是五道口的学区房。

document.writeln('关注创业、中国电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。该配合你演出的我视而不见，进口假装不知道这句话的言外之意是人家是想独立上市好了。

招数玩得再6也还是失败，车业实质重于形式啊骚年······2017年3月，车业证监会官网预披露系统公开了拉卡拉招股说明书(申报稿)，拟在创业板上市。在IPO提速的情况下，员收阿拉丁的拖延或许是从本来的两手准备变成了踹开备胎。